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各种公共建筑的用于性质和类型尽管有所不同，都可以分为主要用于部分、次要用于部分（或称之为辅助部分）和交通联系部分三大部分。

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本文摘要：各种公共建筑的用于性质和类型尽管有所不同，都可以分为主要用于部分、次要用于部分（或称之为辅助部分）和交通联系部分三大部分。

各种公共建筑的用于性质和类型尽管有所不同，都可以分为主要用于部分、次要用于部分（或称之为辅助部分）和交通联系部分三大部分。设计中不应首先逃跑这三大部分的关系展开排序和人组，一一解决问题各种对立问题以求出功能关系的合理与完备。

公共建筑中,经常可按其空间的用于部分、辅助部分及交通联系部分的有所不同人组方式:大体概括为五种基本类型。(一)以地下通道等交通空间联系用于空间的人组这种空间人组的特点是各个房间的构成,在功能拒绝上,基本必须独立设置。所以各房间之间就必须有一定的交通联系方式,如过道、过厅、门厅与之联系,构成一个原始的空间整体,一般来说称之为这种人组方式为过道式的建筑布局。

用于空间和交通联系空间具体分离，这样就可以确保各用于空间的安静和受阻碍。(二)以套穿的方法将主要空间按一定序列的人组这种空间多拒绝有一定的连续性,基本可概括为五种形式：1)串联的空间人组形式；2)放射线的空间人组形式；3)串联兼任过道的空间人组形式；4)放射线串联的空间人组形式；5)大空间隔开的人组形式这种空间多拒绝有一定的连续性，限于于博物馆、展览馆、商业中心等。还包括串联、放射线、串联兼任过道、放射线兼任串联、综合性的人组形式。

(三)以较小空间作为主体夹杂辅助空间的人组主要用作观演性建筑,如体育馆、影剧院、大会堂等。这种空间人组形式的基本特征是有一个较为大的空间,作为人们活动的中心,而在大空间的周围,布置附属的空间。

(四)高层空间的人组主要用作旅馆、办公楼、多种用途的综合楼等。高层公共建筑的空间人组与低层的公共建筑比起,是有较小差异,首先体现在交通的组织上,横向交通系统的决定,是整个布局的关键,而在低层公共建筑中,相对于高层建筑来说,就不那么引人注目。另外在结构体系上,低层公共建筑主要考虑到横向的受力系统,而在高层建筑,除考虑到横向受力之外,更加最重要的是考虑到水平的风力及地震力的影响,所以拒绝高层公共建筑不具备一定抵抗水平发动机的刚性。

目前,高层公共建筑的空间人组形式主要有板式和塔式两种。(五)综合性空间的人组有的公共建筑类型,因功能拒绝比较复杂,不有可能运用上述某一种空间人组形式解决问题时,经常使用多种空间人组形式综合地加以解决,一般称作综合式的布局。例如文化宫、俱乐部以及大型的会议办公集会的场所,均归属于这种空间人组的方法。.。

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